Como o frete internacional é calculado
O frete não é uma porcentagem do valor da mercadoria. Ele depende do modal e da relação entre peso e volume: uma carga leve e grande ocupa espaço que poderia ser de outra, então o transportador cobra pelo que for maior.
Peso taxável, modal por modal
| Modal | Regra | Conta |
|---|---|---|
| Aéreo | Padrão IATA: 1 m³ equivale a 166,67 kg (fator 1:6.000). | Peso taxável = maior entre peso bruto e m³ × 166,67 |
| Courier | Remessa expressa (DHL, FedEx, UPS): costuma usar 1:5.000, ou 200 kg por m³. | Peso taxável = maior entre peso bruto e m³ × 200 |
| Marítimo LCL | W/M (weight or measurement): 1 tonelada equivale a 1 m³, com mínimo de 1 W/M. | Unidades cobradas = maior entre toneladas e m³ |
| Marítimo FCL | Valor fechado por contêiner (20', 40', 40' HC), mais adicionais como BAF, GRI e taxa de B/L. | Frete = tarifa × contêineres + adicionais |
| Rodoviário | Cubagem rodoviária: 1 m³ costuma equivaler a 300 kg; varia por transportadora. | Peso taxável = maior entre peso bruto e m³ × 300 |
Comparar modais é comparar custo e prazo
O aéreo e o courier chegam em dias; o marítimo, em semanas. Além do frete, o prazo mexe com estoque, capital parado e, no courier, com a tributação: remessas de até US$ 3.000 pelo courier pagam o II único de 60% do RTS. Para ver o custo total com impostos de cada opção, use a calculadora de importação e guarde cada modal como um cenário.
Para o valor aduaneiro valem o frete e os adicionais até a chegada ao Brasil; as despesas locais no destino ficam de fora. No marítimo, todos os componentes do conhecimento entram na base do AFRMM. Veja a aula Valor aduaneiro.
Ocupação de contêiner usada como referência: 20' ≈ 28 m³ úteis e 25 t; 40' ≈ 58 m³ e 26 t; 40' HC ≈ 68 m³ e 26 t. Os limites reais dependem do armador, do tipo de carga e das regras de peso nas estradas.